Metrolínea alquilará buses para atender contingencia por liquidación: así va el proceso

A menos de un mes de la terminación del contrato del operador Metrocinco Plus, el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) de Bucaramanga enfrenta un nuevo reto en su proceso de liquidación. A partir del 27 de febrero, Metrolínea asumirá la atención de la demanda de pasajeros en el área metropolitana, mientras se define un nuevo operador para el sistema.Lea también: El gerente de Metrolínea, Emiro Castro Meza, anunció que, como medida de contingencia, se alquilarán 10 buses padrones para suplir las rutas que dejarán de operar con la salida de Metrocinco Plus. Se espera que estos vehículos lleguen a Bucaramanga en los próximos días para integrarse al sistema y garantizar la continuidad del servicio de transporte público.En una rueda de prensa realizada este lunes, la entidad Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB), autoridad en materia de transporte de la ciudad, confirmó el alquiler de buses mientras avanza el proceso de transición hacia un nuevo operador. Según la AMB, la intención es evitar afectaciones significativas a los s del SITM.El gerente de Metrolínea, Emiro Castro Meza, detalló que la decisión de liquidar el ente gestor fue tomada por el mayor accionista, que es la Alcaldía de Bucaramanga. Explicó que, debido a la finalización del contrato de concesión número uno firmado en enero de 2008, el ente gestor y el Área Metropolitana trabajan en la búsqueda de soluciones para garantizar la continuidad del servicio.Como parte de esta estrategia, Metrolínea se convertirá transitoriamente en operador a través de un modelo jurídico, asumiendo la operación de estaciones, portales y patios talleres, considerados recursos públicos fundamentales.Castro Meza explicó que se ha recibido más de seis propuestas para el alquiler de buses bajo esquemas de renting o leasing, siendo evaluadas actualmente para determinar la opción más conveniente para las alcaldías municipales que financiarán el proceso.Inicialmente, se contempla una operación en tres fases: la primera, con Bucaramanga, requerirá entre 10 y 12 buses; la segunda, integrando a Floridablanca y Piedecuesta, demandará otros 10 a 12 buses; y la tercera fase, que abarcará la totalidad del sistema, necesitará un total de 32 a 34 vehículos padrones con capacidad para 80 pasajeros y con puertas en ambos lados para operar en las estaciones del sistema.Actualmente, los buses aún no han sido alquilados, pero el proceso avanza a contrarreloj. Castro Meza aseguró que los vehículos están disponibles y que el equipo técnico y financiero de Metrolínea y el Área Metropolitana están trabajando arduamente para cerrar el acuerdo económico más favorable.