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Desde este miércoles, la Unión Europea (UE) comenzará a aplicar nuevos aranceles a la importación de carros eléctricos fabricados en China, una medida aprobada por la Comisión Europea con el fin de equiparar las condiciones de competencia en el mercado comunitario.
Según la información publicada en el Diario Oficial de la UE el pasado martes, los aranceles estarán vigentes durante un máximo de cinco años y afectarán tanto a fabricantes chinos como a empresas occidentales que ensamblan sus vehículos en el país asiático.
Qué marcas de carros eléctricos encarecerían en Europa
El fabricante chino Saic, responsable de marcas como MG y Maxus, enfrentará el arancel más alto, con un 35.3 % sobre sus productos importados. Geely, otro fabricante chino, recibirá un arancel del 18.8 %, mientras que a BYD se le impondrá un gravamen del 17 %.
Por otro lado, Tesla, compañía estadounidense que también produce algunos de sus modelos en China, enfrentará un arancel del 7.8 % en sus vehículos eléctricos destinados al mercado europeo.
Además, la UE aplicará un arancel del 20.7 % a otras empresas que colaboraron en la investigación previa de la Comisión, en un esfuerzo por asegurar que las importaciones de vehículos eléctricos se realicen bajo condiciones que la UE considera "justas y equitativas".
¿Por qué hay aranceles más altos para los autos eléctricos chinos?
El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Comercio, Valdis Dombrovskis, destacó que la decisión se fundamenta en la búsqueda de una competencia justa dentro del sector automotor eléctrico en Europa.
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La medida, aunque ha generado divisiones entre los países , obtuvo el respaldo necesario en una votación celebrada a principios de octubre, en la que cinco países, incluyendo Alemania, votaron en contra, diez a favor, y doce se abstuvieron (España entre ellos).
En paralelo a la aplicación de los aranceles, continúan las negociaciones entre la UE y China. El pasado viernes, Dombrovskis mantuvo una conversación por videoconferencia con el ministro de Comercio de China, Wang Wentao, donde acordaron seguir dialogando sobre el tema, con el objetivo de alcanzar una posible solución que pueda resultar en un aumento controlado de precios para las exportaciones de vehículos eléctricos hacia la UE.
No se descarta que autoridades de la UE viajen a China para continuar las conversaciones de manera presencial en el momento que lo consideren adecuado.
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Cuáles son los países de la UE
Las autoridades europeas han mencionado la posibilidad de suspender los aranceles en caso de llegar a un acuerdo con China dentro del plazo de cinco años, aunque no los cancelarán, lo cual permitiría reactivarlos en caso de que el acuerdo no se cumpla plenamente.
Además, la Comisión busca negociar un precio mínimo de exportación directamente con las empresas chinas, pero señala que China no permite este o directo, obligando a que las negociaciones se realicen con mediación de las autoridades de ese país.
La decisión de la UE se produce en un contexto de creciente tensión comercial con China, que, en respuesta a estos aranceles, ha iniciado investigaciones sobre productos europeos, como brandy, carne de cerdo y productos lácteos. La Comisión Europea ha respondido impugnando algunas de estas investigaciones ante la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Finalmente, estos aranceles también coinciden con el periodo previo a las elecciones presidenciales en Estados Unidos, un evento cuyo resultado podría influir en el contexto geopolítico actual entre EE. UU. y China, lo cual podría, a su vez, afectar la postura de la UE en futuras decisiones comerciales con China y otros actores globales.
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