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El Ministerio de Transporte de Corea del Sur anunció este miércoles que se han recuperado los datos de una de las cajas negras del avión siniestrado el pasado domingo. Se trata de la grabadora de voz en cabina (CVR, por sus siglas en inglés), cuyos datos están siendo transformados en archivos sonoros para su análisis, según informó un portavoz del Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte durante una rueda de prensa.
La CVR fue hallada en buen estado entre los restos del avión, lo que ha facilitado la extracción de información clave para la investigación. Por otro lado, la grabadora de datos de vuelo (FDR) sufrió daños significativos, lo que podría retrasar la recuperación de sus datos durante meses, según las autoridades surcoreanas.
El accidente ocurrió el domingo cuando el vuelo 7C2216, un Boeing 737-800 operado por la aerolínea de bajo coste Jeju Air, aterrizó sin el tren de aterrizaje desplegado y se estrelló contra un muro fuera de pista en el aeropuerto de Muan. La tragedia dejó un saldo devastador de 179 muertos y solo dos sobrevivientes, convirtiéndose en el peor accidente de la aviación civil en Corea del Sur y a nivel global en 2024.
La información de las cajas negras será fundamental para esclarecer las causas del accidente, que aún presenta numerosas incógnitas. Una de las hipótesis bajo análisis es la posible colisión con un ave, ya que minutos antes del aterrizaje, la torre de control advirtió sobre la presencia de aves en las proximidades. Poco después, el piloto emitió una alerta de emergencia y efectuó un aterrizaje de emergencia sin activar aparentemente los mecanismos de frenado del avión, lo que provocó el impacto contra una estructura de cemento.
Dicha estructura, que albergaba una antena del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS), esencial para alinear el avión con la pista, ha sido identificada como un factor clave en la gravedad del siniestro. Ayer, las investigaciones en el lugar del accidente se intensificaron con la incorporación de dos nuevos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos, sumándose a otros tres representantes de la misma entidad.
En total, cinco expertos de la NTSB, junto con cuatro representantes del fabricante Boeing y 11 funcionarios de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarril de Corea del Sur, están trabajando en el lugar del siniestro.
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Según las normas de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), el país donde ocurre el accidente debe liderar la investigación, mientras que los países relacionados con la operación o fabricación de la aeronave, así como aquellos con víctimas en el suceso, tienen derecho a participar en las pesquisas.
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