Asopartes, Colfecar y Consejo Gremial, entre los sectores preocupados por aumento en retefuente

Con el pasar de las horas aumenta el número de gremios y sectores preocupados por el decreto 0572 de 2025 que aumenta las tarifas de retención en la fuente para varias actividades económicas haciendo que las empresas deban pagar impuestos del 2026 en este 2025.A la lista de molestos con la decisión se sumó la Asociación del Sector Motriz y sus Partes, Asopartes, la cual aseguró que el pago correspondiente al comercio de partes, piezas y rios pasará del 0,55% al 1,20%, es decir, un incremento del 118% que, a su vez, se verá reflejado en labores de mantenimiento, reparación y comercialización de carros y motos.“Esta modificación no corresponde con la estructura real del mercado de auto y moto partes en Colombia, un segmento donde más del 85% de los productos son importados y en el que predominan los márgenes ajustados, los altos inventarios y una fuerte presión informal”, explicó Asopartes en un comunicado.En esa medida, piden al Gobierno nacional escucharlos para corregir el alcance del decreto pues si bien se necesita aumentar la capacidad de recaudo tributario, cambiar la tarifa de retención en la fuente sin consultar a los sectores, dicen, sería un golpe a la liquidez empresarial y desincentiva la formalizaciónDebe revisarse el gasto fiscal y los ajustes deben hacerse con criterio técnico, participación del sector privado y sin poner en riesgo la estabilidad de un canal comercial que emplea a más de 120.000 personas de manera directa”, reiteró el gremio.En esa línea, la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística, Colfecar, también expresó su rechazo al decreto pues en su caso el incremento en la autorretención en la fuente sería del 218% al revisar las categorías de transporte de carga por carretera y de mensajería y, reiteran, tampoco les consultaron desde el Gobierno Nacional.“El transporte de carga atraviesa una coyuntura crítica, con unos costos operativos al alza, carga tributaria asfixiante, y márgenes operativos muy bajos, lo que ha hecho que muchas empresas hoy operan al borde del punto de equilibrio o en pérdida. Este decreto es inconveniente para la economía del país y en particular para el sector, debido a las graves consecuencias para nuestra actividad, al generar una afectación en materia de liquidez y en consecuencia de disminución de capital de trabajo de las empresas de transporte, lo que sin duda agravará aún más la crisis por la que estamos atravesando”, argumentaron desde el sector.Finalmente, el Consejo Gremial Nacional, que representa a 33 gremios, pidió la revocatoria inmediata de este decreto, pues va en contra de todo plan que busque el crecimiento de la economía e incluso calificaron de absurdo el haber incluido ciertas actividades económicas sin ánimo de lucro pues se estará cobrando luego lo que nunca debió retenerse.“El país atravesó un período de bajo crecimiento económico que exige responsabilidad fiscal en la formulación de políticas públicas y tributarias. La anticipación masiva del recaudo tributario sin considerar su impacto en el crecimiento económico, la inversión y el empleo no es una salida estructural al déficit fiscal sino una solución de corto plazo que traslada el problema fiscal a la próxima vigencia”, cuestionaron desde el gremio.