Esta marca pierde casi $4 millones por cada carro que vende debido a su bajo precio

Xiaomi, conocido por su presencia en el mercado de celulares, también está presente en el mundo automotor, en el que reportó en su informe financiero del primer trimestre de 2025 que continúa asumiendo grandes pérdidas en su división de carros eléctricos, a pesar de una creciente demanda y expansión en entregas.Durante el primer trimestre del año, la compañía entregó 75.869 unidades de su línea de vehículos eléctricos SU7, lo que le generó ingresos por poco más de 2.510 millones de dólares en este segmento. Sin embargo, según recoge el medio especializado CarNewsChina, el negocio aún no alcanza el punto de equilibrio y registró una pérdida operativa de 70 millones de dólares en ese mismo periodo.¿Cuánto pierde Xiaomi por cada auto que vende?Esto se traduce, según los datos financieros divulgados por la compañía, en una pérdida promedio de 903 dólares por unidad vendida, lo que equivale a aproximadamente casi 4 millones de pesos por vehículo. Aunque se trata de una mejora respecto a 2024 —cuando la división de vehículos eléctricos tuvo una pérdida neta de 862 millones de dólares con 136.854 unidades entregadas, es decir, cerca de 6.250 dólares de pérdida por cada carro—, los resultados muestran que Xiaomi aún absorbe pérdidas millonarias por cada vehículo vendido.El presidente y socio del Grupo Xiaomi, Lu Weibing, explicó durante una conferencia que estas pérdidas son parte del proceso de crecimiento de su negocio automotor. “La compañía todavía se encuentra en una etapa inicial y no ha alcanzado una escala suficiente”, afirmó. ¿Por qué Xiaomi pierde dinero al vender autos?Según el ejecutivo, los costos elevados se deben a inversiones iniciales en fábricas propias y en tecnologías centrales desarrolladas internamente, lo cual sigue un patrón común en la industria de vehículos eléctricos.A pesar del panorama actual, Lu anticipó una reducción sostenida de las pérdidas a medida que aumentan las entregas y se aprovechan las economías de escala. Con base en la evolución del mercado y el buen comportamiento de ventas del modelo SU7 Ultra —el de mayor precio de la gama—, Xiaomi estima que podría alcanzar el punto de equilibrio o comenzar a generar utilidades en el segundo trimestre de 2025.Además, Lu destacó la expectativa generada por el nuevo modelo YU7, cuya recepción por parte del público ha superado incluso a la del SU7 en su fase inicial. Según el directivo, hasta el 25 de mayo, el número de s que dejó sus datos de o tras el evento de lanzamiento tecnológico del YU7 fue aproximadamente tres veces mayor al del SU7 en el mismo periodo.El YU7 será presentado oficialmente en julio de 2025, y, según informes del sector, podría salir al mercado con un precio inicial de 34.000 dólares, lo que lo ubica por debajo del Tesla Model Y renovado, cuyo precio parte desde 36.600 dólares en su versión estándar.

Esta marca pierde casi $4 millones por cada carro que vende debido a su bajo precio

La marca ya entregó más de 258.000 unidades de su serie SU7 desde el inicio de su incursión en el mercado automotor.

¿Cuánto pierde Xiaomi por cada auto que vende?

¿Por qué Xiaomi pierde dinero al vender autos?

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