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La aerolínea Vivaanunció este viernes la cancelación de tres rutas que parten de la ciudad colombiana de Cali y tienen como destino las caribeñas Cartagena de Indias, Santa Marta y San Andrés, por cuenta de la "compleja realidad" que vive esa compañía de bajo costo.
"Lamentamos informar el cierre operacional de la base Caliy la cancelación de sus rutas directas: Cali-Cartagena, Cali-Santa Marta y Cali- San Andrés", señaló la aerolínea en un comunicado.
Viva, sin embargo, aclaró que estas suspensiones "no representan nuestra salida total de Cali, sino la interrupción de las rutas directas a playas".
"La reducción de la oferta de 17 vuelos semanales desde y hacia Cali se derivan de las difíciles condiciones macroeconómicas que afectan la industria aérea y especialmente a Viva, que al no contar con un accionista que le asegure respaldo financiero no puede asumir los sobrecostos causados por la tasa de cambio, la inflación o el precio del combustible", añadió la aerolínea.
El pasado 19 de enero, las autoridades colombianas informaron a Aviancay Viva que deben volver a solicitar formalmente su integración, después de que la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) haya decidido estudiar bajo otra normatividad la petición de unirse.
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La decisión se tomó luego de que fuera encontrada una irregularidad en el trámite que se aplicó desde el día cero de la presentación de la solicitud ante la Aerocivil.
De acuerdo con la resolución del Ministerio de Transporte y la Aerocivil, se utilizaron los métodos del Código de Procedimiento istrativo, pero las que se debían aplicar eran las normas del régimen de libre competencia de Colombia.
Avianca y Viva esperan integrarse bajo la causal de "empresa en crisis", para poder operar bajo un mismo holding regional, el Grupo Abra, que incluye también a la brasileña GOL.
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En noviembre pasado Avianca y Viva Air apelaron la decisión de la Aerocivil de rechazar la integración de ambas compañías al considerar que esta puede generar una indebida restricción de la competencia.
Las aerolíneas sometieron, en agosto pasado, a control de la autoridad aeronáutica la operación de integración, pero el ente concluyó, después de un análisis de un equipo técnico y jurídico, que eso "representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores".
Entre los argumentos que dio la Aeronáutica están que "este grupo económico alcanzaría el 100 % de la participación en 16 rutas nacionales" y que, "en términos de libre competencia, significaría un retroceso y volver a niveles que no se veían en el país hace más de siete años".
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