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Fue la firma China Harbour Engineering Company Limited Colombia, CHEC, la que radicó el viernes 6 de diciembre, ante la Empresa Metro de Bogotá un documento de prefactibilidad correspondiente al proyecto de asociación publico privada de iniciativa privada, para extender la línea uno hasta la calle 100.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que esta iniciativa abre la posibilidad a que otras empresas o consorcios presenten propuestas frente a esta extensión, para que el Distrito determine si es una o no viable.
De contar con viabilidad, la primera línea del metro de Bogotá llegaría entonces hasta la calle 100, por lo que podría arse con la troncal de la Avenida 68 de TransMilenio, ayudando a descongestionar el sector de la calle 72.
A partir del momento de presentada la iniciativa, la Empresa Metro de Bogotá, tiene tres meses para notificar el rechazo o la viabilidad de esta asociación público privada de inciativa privada.
El alcalde de Bogotá señaló, en medio de sus declaraciones, que la tarifa que pagarían los bogotanos para subir al metro de Bogotá se unificaría con la del sistema de transporte TransMilenio. Esto significa que sería el mismo que actualmente se paga en los buses troncales y zonales, que para 2024 está en $2.950, pero podría subir teniendo en cuenta el año de finalización del metro.
Galán destacó que, aunque no estará al frente de la ciudad en el momento de la operación comercial del metro, se prevé una integración tarifaria para facilitar el de los ciudadanos a este nuevo medio de transporte. Sin embargo, subrayó que los valores definitivos dependerán de cómo evolucione el sistema en términos de costos operativos y sostenibilidad económica.
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"Es un estudio que tendrá una tarifa unificada con el sistema de transporte público de Bogotá. Y todavía faltan un par de años para que entre en operación, por lo que esto dependerá de, eventualmente, cómo esté el sistema de transporte en ese momento", afirmó el mandatario.
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