Publicidad
Publicidad
Publicidad
Publicidad
Cerca de la medianoche, el Concejo de Bogotá aprobó el artículo 119 que permite avanzar con la construcción de un sistema público de transporte por la carrera Séptima. Con un total de 22 votos a favor y 21 en contra, pasó el polémico proyecto que autoriza un nuevo corredor “de alta capacidad” y que llevaría diferentes modos de transporte en esa localidad de la ciudad; algunos de los concejales que se opusieron denunciaron que eso solo significaría una una troncal más de TransMilenio.
“(…) Que desarrolle infraestructura de movilidad y articule los diferentes modos de transporte de las localidades de Chapinero y Santafé y la movilidad de la zona oriental con el resto de la ciudad y con la región. Este proyecto deberá armonizar la infraestructura a construir con la demanda estimada de todos los modos de transporte, garantizando condiciones óptimas de movilidad y el cumplimiento de la estrategia de calles completas y franjas funcionales de la Red Vial ubicada en el área de influencia del corredor”, se lee en el artículo.
Añade que, en el marco de este proyecto, “se aprovechará la adquisición predial e insumos técnicos existentes que faciliten su ejecución”. Es decir, dichos predios serán parte de las zonas de reserva vial del corredor de la carrera Séptima, los cuales deberán destinarse, principalmente, a la “solución de la movilidad” de la ciudad.
La concejal Quena Ribadereira expresó su descontento por la aprobación del artículo, pues, según dijo, esta “obra será un deterioro urbanístico sin precedentes en esta emblemática vía”. Asimismo, aseguró que la decisión solo “reducirá la calidad de aire y de vida” y desvaluará los inmuebles ubicados cerca al corredor.
“Parece mentira lo que prometía el alcalde Galán cuando decía que la ciudad necesitaba 'metro y más metro' y se cumple el sueño Peñalosista de seguir ampliando y promoviendo el sistema BRT”, escribió a través de su cuenta de X.
Por su parte, el concejal del Partido Verde Julián Sastoque comentó que el proyecto no tendría ciclorruta, sin movilidad sostenible e, insistió, “por encima del Plan de Ordenamiento Territorial (POT)”.
Publicidad
Únase a nuestro canal de Whatsapp y manténgase al tanto de los hechos más relevantes.
✔️ Síganos en Google Noticias con toda la información de Colombia y el mundo.