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La Cámara Colombiana de Infraestructura le recomienda al Gobierno del presidente Gustavo Petro avanzar con las aprobaciones y estructuraciones de iniciativas privadas aeroportuarias como El Dorado Máximo Desarrollo, Ciudadela Aeroportuaria Cartagena de Indias (Bayunca) y el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, tres proyectos estratégicos que, por su naturaleza de iniciativas privadas, no requieren desembolsos públicos y por consiguiente, reactivarían la economía en el corto plazo sin generar presiones fiscales.
Así mismo, hace un especial llamado al Gobierno Nacional a que finalice la consultoría técnica, a cargo del Invías, y se modifique la licencia ambiental actualmente vigente para viabilizar el proyecto de profundización del canal de al puerto de Buenaventura.
Y muestra su preocupación por proyectos estratégicos viales como El Estanquillo-Popayán y Villeta-Guaduas aún no cuenten con la no objeción de condiciones financieras, análisis de riesgos y aprobación de la valoración de obligaciones contingentes y del plan de aportes ante el Ministerio de Hacienda.
Según el informe de la Cámara Colombiana de Infraestructura, entre el 1 de enero y el 30 de abril de 2025, el Instituto Nacional de Vías, encargado de los proyectos viales, fluviales y férreos de obra pública, ha ejecutado 5,8 % de su presupuesto asignado, lo cual representa una caída de 3,3 puntos porcentuales si se compara con el mismo periodo, a lo largo de los últimos seis años.
De los 80 proyectos que componen la inversión en infraestructura de transporte a cargo del Invías, tan solo ocho se encuentran por encima del nivel total ejecutado por la entidad.
En este caso, proyectos viales neurálgicos como, por ejemplo, Los Curos-Málaga, Altamira-Florencia, Puerto Salgar-San Roque, Puerto Rey-Majagual, la variante Calarcá-Circasia, la Troncal del Carbón, la Transversal Rosas-Condagua, la Transversal del Caribe, Plato Palermo, Santa Lucía-Moñitos, Tame-Arauca, Belén-La Cabuya, las Circunvalares de San Andrés y Providencia, Calamar-San José del Guaviare, Colombia-La Uribe y el programa Colombia Avanza no superan el 0,5% en ejecución presupuestal.
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En cuanto a la responsabilidad del Invías, en materia de intervención de muelles, concluye el informe del gremio que, con corte a 30 de abril de 2025, tan solo se han intervenido 57 muelles de los 105 previstos para el cuatrienio.
De igual manera, prende las alarmas el análisis de la Cámara Colombiana de Infraestructura en el sentido de que solo se han intervenido 7.572 kilómetros de los 33.102 kilómetros previstos para el mejoramiento, el mantenimiento y la rehabilitación de vías regionales y caminos ancestrales. Lo anterior, representa tan solo un 22,8% de avance físico.
Entre el 1 de enero y el 30 de abril de 2025, la Aeronáutica Civil ha ejecutado el 8,2% de su presupuesto asignado, lo cual representa una caída de 5,8 puntos porcentuales si se compara con el mismo periodo, a lo largo de los últimos seis años.
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De los 26 proyectos a cargo de la Aerocivil, tan solo ‘el mejoramiento de los servicios aeroportuarios y a la navegación aérea del aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo de la ciudad de Leticia’ registra un avance de ejecución presupuestal superior al 11%.
El resto de las iniciativas muestran un tímido 2,7 % de ejecución presupuestal promedio.
El estudio de la Cámara Colombiana de Infraestructura también advierte que proyectos considerados de alto impacto estratégico para este gobierno, como la construcción del Aeropuerto en la Alta Guajira aún no cuentan con los recursos comprometidos para su efectiva ejecución.
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