En el mercado actual de vehículos, la oferta de cajas automáticas es cada vez más amplia, y con ella crecen también las dudas entre los compradores: ¿cuántos tipos existen?¿cuál caja automática es mejor para mí?
Para resolver estas preguntas, Blu Radio consultó al experto Nicolás Giraldo Peralta, decano de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Electrónica de la Universidad Antonio Nariño y doctor en Ciencias de la Ingeniería, quien explicó detalladamente los diferentes tipos de cajas automáticas comercialmente disponibles y las ventajas de cada una.
¿Cuáles cajas automáticas hay?
El experto explicó que “actualmente comercializadas gruesas hay cinco tipos de cajas”, aunque aclaró que los fabricantes pueden desarrollar variantes propias según sus necesidades técnicas. Estas son las cinco líneas más reconocidas:
Transmisión automática convencional (AT) Es una de las más simples y tradicionales. “Fueron de las primeras que se crearon, es muy utilizada y también es de las más baratas”, indicó Giraldo. Funciona con un convertidor de par y un sistema de engranajes planetarios.
Transmisión continuamente variable (CVT) Usa un sistema de poleas y correas, lo que permite que los cambios se realicen de forma más suave y continua. “Los cambios en esta transmisión se perciben de una manera mucho más continua comparándola con la caja AT”, lo que puede traducirse en mayor eficiencia en consumo de combustible.
Los fabricantes también pueden diseñar sus propias cajas automáticas, pero hay 5 estandar.
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Transmisión automatizada de embrague simple (AMT) Esta caja puede describirse como una manual convencional, pero automatizada. “Es manual, pero con actuadores automáticos para que el embrague y el cambio de marchas se puedan hacer de manera automática”, señaló el experto.
Transmisión de doble embrague (DCT) Emplea dos embragues para hacer los cambios de marcha de manera rápida y eficiente. “Combina dos tipos de embragues para cambios de marcha y de esta forma hacerlo de manera eficiente”, explicó.
Transmisión híbrida automática (ESBT) Diseñada para vehículos híbridos, esta caja combina componentes mecánicos y eléctricos. “Tiene componentes de ambos mundos, tema mecánico y tema eléctrico, y aplica muy bien los cambios para tener mejor eficiencia”, afirmó Giraldo.
¿Cuál caja automática es mejor?
La respuesta no es única, y depende en gran medida del perfil del conductor que adquiera el vehículo. “Eso depende de las necesidades del , es decir, hay s que para ellos puede ser muy importante el tema de la eficiencia energética”, dijo el ingeniero.
Dependiendo del tipo de conductor, hay una caja recomendada para cada quien.
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Si lo que se busca es eficiencia en consumo de combustible, una CVT podría ser la indicada.
Si se prioriza el confort de manejo y el costo más bajo, una AT tradicional puede cumplir bien esa función.
Para quienes desean una conducción más deportiva y cambios rápidos, la DCT ofrece ventajas claras.
La AMT puede ser una opción intermedia, con menor costo, pero menos suavidad.
En el caso de vehículos híbridos, la transmisión ESBT está diseñada específicamente para aprovechar mejor el rendimiento del sistema.
Además, el costo es un factor clave. “Uno puede comprar un vehículo con una caja automática convencional y le va a costar menos que una caja de doble embrague o una transmisión híbrida”, indicó Giraldo.
También aclaró que el no siempre puede elegir el tipo de caja, ya que esto viene determinado por el fabricante según el modelo y la configuración del vehículo.
“No diría que hay una caja mejor o peor. Básicamente eso depende de las necesidades”, concluyó.