Video oficializa el color que tendrán los trenes del metro de Bogotá: esta es la razón

La discusión por cómo va a ser el Metro de Bogotá estaría llegando a su recta final con los nuevos colores de los trenes que dio a conocer la Alcaldía. Antes de que el alcalde Carlos Fernando Galán llegara al cargo, los renders del metro mostraban trenes de color verde porque en su momento la Alcaldía señaló que era porque se trataba de un transporte limpio y sostenible con el ambiente.Sin embargo, una vez llegó Galán volvieron a cambiar el color y al parecer, este será el color definitivo del metro por esta razón: representa los colores de la bandera de Bogotá. ¿Por qué rojo y amarillo para los vagones del metro de Bogotá?"Amarillo y rojo, los colores de la bandera de Bogotá, serán los mismos del Metro. Es así como los trenes que rodarán por la ciudad tendrán este símbolo alusivo", señala el mensaje del nuevo video que compartió la Alcaldía. Además de los colores de la bandera, el águila negra rampante del escudo de Bogotá también forma parte de las propuestas de diseño.En la Línea 1 del Metro, este símbolo, que ha sido un emblema de la capital durante años, se integra en las propuestas de diseño de los trenes.El diseño del águila negra se incorpora en los trenes y también toma inspiración del diseño de automóviles, vinculado al uso del elemento 'eagle', que es bastante amplio. "El águila presenta una postura majestuosa y una rápida respuesta, alineándose con la impresión general que el diseño del automóvil busca transmitir al público", señaló la alcaldía en su video. ¿Cómo van las obras del metro?Las obras del Metro de Bogotá llegaron a 38.78 % de avance general con corte al 31 de agosto de 2024. Esto quiere decir que en el mes de agosto la L1 del Metro avanzó 2,37 %.Esta cifra incluye tanto las actividades realizadas directamente por la Empresa Metro de Bogotá que son la Gestión Predial y el Traslado Anticipado de Redes, así como las totalidades de trabajos realizados por el Concesionario ML1 como los son las obras en los edificios del patio taller, las cocheras, los talleres de mantenimiento, el edificio de istración, la subestación eléctrica y los avances en el viaducto.La obra completa 199 apoyos, sobre los cuales se levantan 110 columnas que soportan 69 capiteles. En este momento hay tres vigas lanzadoras en operación las que han instalado 49 dovelas para conformar las vigas U que soportarán el paso de los trenes.