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Actualmente, hay seis peajes que tienen congelados los incrementos de las tarifas contractuales con base al IPC del 2024 y lo establecido en la firma del 2021, que en algunos casos el incremento superaba el 10 % del valor. Esto se produjo después de la reunión entre concesiones, empresarios y el Ministerio de Transporte, en la que se tomó la determinación para dar alivio a los conductores. Cabe recordar que los congelamientos están congelados por 4 y 6 meses, según la resolución.
Sin embargo, a pocos días de alcanzar los plazos, aún queda la pregunta si es necesario o no imponer las alzas en los peajes concesionados. Blu Radio conversó con el expresidente de la Agencia Nacional de Infraestructura Francisco Ospina, quien estuvo presente en las reuniones con la antigua ministra, María Constanza García. De acuerdo con Ospina, los incrementos de los peajes en el porcentaje establecido son una prioridad que la nueva jefe de la cartera de transporte, María Fernanda Rojas, debe observar con detenimiento.
“Naturalmente, si no se hacen los incrementos, se empieza a generar un efecto importante sobre los contratos. Nosotros creemos que los incrementos se deben realizar, pero se deben realizar de una manera que sea mitigado el efecto directo sobre los s. Y creo que ese es el reto grande que queda ahora. Hasta ahora, pues, lo que no ha ingresado por peajes se ha ido compensando en las iniciativas públicas”, afirmó Francisco Ospina.
Si bien es cierto, el dinero que no ha entrado por el congelamiento de las tarifas no ha afectado la operación y mantenimiento de las vías concesionadas, este mismo ha sido compensado por las iniciativas públicas bajo la responsabilidad del estado que debe garantizar la viabilidad financiera. Sin embargo, entendiendo que el plazo de congelamiento está muy cerca de acabarse, para Francisco Ospina es necesario que la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, comience las conversaciones entre los gremios y empresarios para apaciguar el impacto en los bolsillos de los transportadores.
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