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El choque este martes de un portacontenedores contra el puente Francis Scott Key de Baltimoreprovocó el derrumbe total de esa estructura que cruza el río Patapsco y deja hasta el momento seis personas desaparecidas, en cuya búsqueda están implicados agentes federales, estatales y locales.
El suceso tuvo lugar hacia la 1:30 hora local. El carguero Dali perdió propulsión, según los primeros indicios, y se acabó quedando encastrado contra el puente, levantado en 1977, por el que cruzan unos 35.000 vehículos al día y que saltó a la fama en el pasado como escenario de la serie 'The Wire'.
El presidente de Analdex, Javier Díaz, habló en Mañanas Blu sobre la caída del puente de Baltimore en EE. UU.y las consecuencias financieras para el mercado colombiano, teniendo en cuenta las exportaciones nacionales..
"Hay que mirar qué otros puertos de la parte este de Estados Unidos podrían servir de alternativas. Las exportaciones que se dirigen a EE.UU e ingresan por el puerto de Baltimore ascienden la suma de 138.800 en el último año", mencionó.
Diaz comentó que las exportaciones colombianas que pasan por el Puerto de Baltimore ascienden a 138,800 toneladas anuales. Estas exportaciones incluyen principalmente manufacturas de asfalto (37%), seguidas de comida para bebés, café, pulpa de mango, resmas de papel, ferro níquel, confitería y baldosas. Sin embargo, Diaz menciona que el carbón colombiano no ingresa por el Puerto de Baltimore.
Ante la caída del puente, Diaz señala que se deben buscar alternativas y cambiar la logística para ingresar al mercado de Estados Unidos. Aunque aún no se tienen detalles específicos, cada empresa deberá hacer su propio análisis y ver qué frecuencias y puertos se pueden utilizar desde Colombia. Además, Diaz menciona que también se debe considerar cómo se podrían movilizar estas exportaciones internamente en Estados Unidos, ya sea por tren o camión.
Hay que mirar porque primero hay que ver cuánto tiempo puede demorar el retorno de las actividades en Baltimore y dependiendo de eso, mirar qué frecuencias, qué otros puertos se pueden usar desde Colombia. No tengo información todavía porque cada una de las empresas deberá estar haciendo ese trabajo
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Es importante destacar que las exportaciones colombianas hacia Estados Unidos representan entre el 25% y 30% del total de las exportaciones del país. El Puerto de Miami es el principal puerto de ingreso de nuestros productos a Estados Unidos. Sin embargo, ante la interrupción en el transporte debido a la caída del puente en Baltimore, es necesario analizar si el Puerto de Miami tiene la capacidad suficiente para albergar todas las exportaciones que ahora deben ingresar por la Costa Este de Estados Unidos. También se deben considerar otros puertos en la región que podrían ser alternativas viables.
"Es decir, la responsabilidad del exportador es poner la mercancía, por ejemplo, en el puerto de Cartagena, al costado del buque, y de ahí en adelante el importador es quien tiene los contratos de transporte con las navieras. Entonces, en muchos casos ni siquiera la empresa colombiana es quien maneja esto, son los importadores que compran en Colombia y ellos manejan los contratos de transporte y toca mirar con los compradores cuáles son las alternativas", dijo.
En cuanto a posibles impactos económicos, Diaz comenta que se están evaluando los costos logísticos y los efectos en los fletes. Actualmente, se ha sentido un aumento en los costos debido a problemas logísticos en el Canal de Suez y la sequía en el Canal de Panamá. Aunque aún es temprano para determinar el impacto exacto, se espera que la interrupción en el transporte de mercancías tenga consecuencias en el costo de vida y la inflación mundial, incluyendo la inflación en Colombia.
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Finalmente, se concluyó que el accidente del puente en Baltimore tendrá repercusiones en la economía colombiana, especialmente en las exportaciones hacia Estados Unidos. Es necesario buscar alternativas y adaptar la logística para superar esta situación y seguir manteniendo nuestra relación comercial con nuestro principal socio comercial.
Escuche la entrevista completa:
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